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各级经销商扮演着主要角色

  互联网险企的保费收入增速亮眼。据银保监会公布的数据,上半年,4家互联网险企的保费收入平均同比增速达到了128%。其中,安心保险增速最高,达246%,易安财险、众安财险、泰康在线的增速则分别达106%、100%、60%。4家险企的增速在87家财险公司中,分别排名第四位、第八位、第九位、第十三位。
  互联网险企保费收入增速较快的原因何在?近日,多家互联网险企接受了《投资者报》记者的采访。
  互联网险企保费高于同期成立险企
  虽然互联网险企成立时间不长,但在保费收入规模上,却与同期成立的非互联网险企拉开了距离。成立于2013年的众安保险,今年上半年保费收入已达51亿元,而同年成立的中石油专属财险、苏黎世财险(中国)、以及北部湾财险的保费收入仅为4亿元、3亿元及14亿元,显然,众安保险上半年保费收入已经排名同年成立险企前列。
  相同的情况还出现在安心财险、泰康在线上,这两家险企均开业于2015年,上半年保费收入分别为6亿元、11亿元,同年成立的东海航运保险、铁路自保等5家财险公司中,保费收入最高的燕赵财险上半年也只有4亿元的保费。
  易安财险成立于2016年,同年还有前海联合6家非互联网财险公司成立,但易安财险上半年10亿元的保费收入也远高于这些险企的收入规模。
  与保费收入增长对应的是,上半年互联网险企市占率也有所提高,同比增长0.6个百分点达1.30%。
  从以上数据对比中可以发现,互联网财险的成长速度,要远高于同期成立的非互联网财险,由此看来,互联网险企所谓的“技术赋能保险”至少在保费收入上已经初步看到了效果。
  车险收入提速是主要原因
  回归到4家互联网险企业务本身,到底是什么作用促使了上半年保费收入的同比增长?《投资者报》记者通过采访多家互联网险企发现,车险业务的增长是保费收入增长的原因之一。
  泰康在线相关负责人对《投资者报》记者表示,公司自2016年12月获批开展车险业务后,今年3月初获准扩大车险业务范围至20个省市,截至今年5月底,已在全国20个省市铺设合作服务网点并开展车险业务,覆盖了主要车险市场。
  此外,安心保险总裁钟诚也对记者解释称,去年公司只获批在3个城市经营车险业务,而今年已经扩大到16个城市。截至5月底,安心保险已在所有城市出单了车险。
  一直以来,车险业务都是财险公司的兵家必争之地,因此,竞争也非常激烈。截至今年一季度末,人保财险、平安财险、太保财险“老三家”车险市场份额已高达67%,留给中小险企的空间已经不多。
  但从互联网险企经营车险的情况来看,虽然竞争激烈,但依然有不小的业务量,甚至超过非互联网财险公司。例如去年泰康在线仅在北京等三地获批经营车险业务,一年就收到了6979万元保费。安心保险去年也仅在3个地区销售车险,保费收入将近3亿元(含交强险)。而同年成立的合众财险,2017年的车险保费也不过6808万元。原创转载请注明来源汽配是一个古老而传统的行业,传统后市场供应链体系分为三大主要环节:生产、分销、零售。简单来说,零部件生产商生产配件,通过多个层级的经销商分流,再到达各类维修企业,由维修企业最终出售给消费者,其中维修企业还承载着服务的角色。
  在配件流通环节,各级经销商扮演着主要角色,大部分聚集在汽配城这一特殊业态当中。维修企业与经销商之间维系着良好的人情关系,通过线下渠道询价并购买所需配件。
  近年来,随着汽配城日渐式微,新兴供应链平台崛起,汽配行业迎来整合之势。平台型如开思汽配,直营连锁型如康众汽配,互联网巨头如阿里京东等,强势入局和开疆僻壤,不仅重塑着汽配供应链的格局,也将互联网基因注入整个行业,为行业带来新的线上采购渠道。
  当然,维修企业的采购习惯并非一朝一夕可被改变,维系多年的线下采购渠道具备固有优势,线上采购渠道也有待检验。AC汽车前段时间针对维修企业线上配件采购习惯进行调研,通过244人的调研样本,从宏观层面把握维修企业线上配件采购现状和趋势。
  为了深入研究这一话题,AC汽车与多家维修企业负责人进行对话,从微观层面了解企业线上采购现状,在此过程中遇到的优势和挑战,以及对线上采购的展望。
  一个行业的深刻改变源于基数众多的行业终端在认知上的改变,从他们的只言片语中或许一窥汽配供应链的未来走势。
  趋势:线上采购量持续上涨
  珠海豪车时代李想对AC汽车表示,他们从2015年开始从线上采购配件,一开始汽配供应链平台和汽配联盟都做过尝试,2016年年底与开思汽配合作。
  珠海豪车时代目前开设1家门店,门店面积3000平方米,定位于豪华车综合维修,兼平行进口车业务。据李想介绍,门店每个月配件采购量在40万左右,目前30%-40%的配件走线上渠道。李想对AC汽车说,目前线上采购量呈现平稳趋势,与门店业务量有关,如果豪车业务多,线上配件采购量相对较大。
  另外几家维修企业最少有一年的线上配件采购经验,平均时间在一年半左右,而且目前线上采购量呈上涨趋势。
  深圳市星悦成汽车服务有限公司谢君超表示,与去年同期相比,线上配件采购量上涨10%-20%。这家门店定位于综合维修企业,每个月采购量40-50万,目前线上线下采购比例五五开。
  深圳名车空间是深圳单店最大的平行进口车经销商,兼营以高端车为主的综合维修业务。据总经理郑庆新介绍,从今年1月份以来,企业线上采购量上涨了4倍,目前每个月配件采购量100万,70%-80%的配件走线上渠道。
  东莞广豪名车定位于综合维修企业,门店大小1000平米,每个月配件采购量50-60万,其中50%配件来自线上,线上采购量同比去年增长了一倍。
  来自长沙的宝恒汽车服务股份有限公司也有一年多的线上配件采购经验,总经理毛丙乾表示,相比去年线上配件采购量上涨50%,目前60%-70%的配件来自线上。
  上述几家企业均和开思汽配合作,经过至少一年的合作经历,线上配件采购量持续上涨。据AC汽车前期调研,在“最常用的线上采购平台?”这一问题下,22.1%的调研者选择开思汽配,后面淘宝、巴图鲁、京东、天猫、康众线上平台等选择比例差距不大。
  调研结果:最常用的线上采购平台?
  在市场“钱荒”的大背景下,开思在资本市场也有斩获。8月23日,开思宣布完成2.5亿人民币B3轮融资,由沣源资本领投,上合资本跟投,老股东复星锐正、顺为资本持续追加投资。至此,开思汽配累积完成B轮超6.5亿元融资。
  今年4月AC汽车独家专访开思汽配创始人兼CEO江永兴时,江永兴表示截至2018年4月,开思平台上覆盖20多个汽车品牌,供应商接近300家,SKU接近1500万。根据最新数据,截至2018年7月底,开思客户分布在192个地市,维修企业注册超过2万多家,今年7月交易额为3亿元。
  结合维修企业反馈的信息和数据,以及开思平台的交易增速,证明线下终端对线上采购持积极开放心态。对于新市场,江永兴曾表示,需要三个月时间引导修理厂在平台上进行采购。维修企业的线上采购意愿在逐步加强。
  品类:全车件倾向于线上
  对于配件需求,线上调研数据和AC汽车在线下了解的情况大致相仿,配件质量是维修企业最为看重的因素。当然,对于及时性、配件价格、售后服务等需求,各方观点有所偏差。总体而言,及时性的权重相对更高,配件价格权重相对较低。
  分析维修企业对配件的需求有助于理解他们在线上的采购逻辑。
  从配件品类来看,几位维修企业负责人均表示全车件倾向于线上渠道。因为豪华车维修相对特殊,大部分车主要求原厂件,开思平台能保证他们在原厂件上的需求,包括对配件质量和售后服务的要求。
  油品轮胎等相对标准的配件,大型维修企业一般会和当地代理商合作,很少通过线上渠道。一是可以得到更具优势的价格,二是对配送速度要求更高。
  类似的,东莞广豪名车付志告诉AC汽车,易损保养件主要走线下渠道,“因为更看重效率,线下速度更快。”其他几位企业负责人也发表了相似观点。
  而淘宝天猫京东等互联网平台基本上不在几位维修企业负责人的考虑当中,只有深圳名车空间郑庆新表示,汽车用品类、工具类会上淘宝天猫,但是量很少。

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